مدیرعامل شرکت میتسوبیشی کمیکال گفت: نوآوری در صنایع پتروشیمی جهان برای دستیابی به گذار چالشبرانگیز به سمت به صفر رساندن انتشار کربن ضروری است.
ژان مارک گیلسون در گفتوگو با روزنامه نیکی آسیا (Nikkei Asia) در حاشیه مجمع سالانه دو روزه گفتوگوی مدیریت جهانی که ازسوی نیکی و مدرسه تجارت سوئیس (IMD) برگزار شد، اظهار کرد که نوآوری در صنایع پتروشیمیایی برای دستیابی به گذار چالشبرانگیز به سمت به صفر رساندن انتشار کربن ضروری است.
وی افزود: بهمنظور جلوگیری از انتشار کربن، به لیتیوم برای باتریها، به الیاف کربن برای مواد سبکتر مانند نیمهرساناهای تازه با قدرت بالا، نیترید گالیوم در آسیابهای بادی بزرگ نیاز دارید.
مدیرعامل شرکت میتسوبیشی کمیکال ادامه داد: گروه شیمیایی میتسوبیشی در حال ساخت موادی است که امکان گذار به سمت هدف کربن صفر را فراهم میکند.
گیلسون، پیش از این مدیرعامل شرکت فرانسوی راکته گروپ (Roquette Group) سازنده مواد اولیه پتروشیمی بوده است، در سال ۲۰۲۱ میلادی نخستین مدیرعامل خارجی هلدینگ شیمیایی میتسوبیشی که اکنون گروه شیمیایی میتسوبیشی،بزرگترین شرکت شیمیایی ژاپن، نام دارد، شد.
شرکتها و کشورها در سراسر جهان برای جلوگیری از آسیبهای گرمایش جهانی تعهدهای بلندپروازانهای برای دستیابی به صفر رساندن انتشار کربن دادهاند.
کسب و کار شرکت میتسوبیشی کیمیکال، که مقدار زیادی دیاکسید کربن منتشر میکند، با هدف سازماندهی دوباره و تمرکز بر دیگر بخشهای بازار رو به رشد است.
گیلسون گفت: بخش پتروشیمی در چین و کرهجنوبی مازاد عرضه را تجربه میکند و فشاری را برای ادغام مشاغل در ژاپن ایجاد میکند.
وی افزود: تعادل بین ظرفیت و تقاضا مهم است.
مدیرعامل شرکت میتسوبیشی کمیکال در نظر دارد با شرکت دیگری در زمینه پتروشیمی سرمایهگذاری مشترک ایجاد کند و اعلام کرده است که تا پایان سال قرارداد امضا خواهد کرد.
الگوی خرید جهانی نفت تغییر کرد
تحولات دریای سرخ و افزایش هزینههای حمل، خرید از منابع نزدیکتر را برای خریداران نفت، جذابتر کرده است.
کاهش ترافیک نفتکش از طریق کانال سوئز، سرآغاز شکافی شده است که تحت آن، یک منطقه تجاری حول منطقه آتلانتیک متمرکز شده و شامل دریای شمال و مدیترانه است و دیگری، خلیج فارس، اقیانوس هند و شرق آسیا را دربرمیگیرد. بین این دو منطقه، همچنان نفت از مسیر طولانیتر و پرهزینهتر دور آفریقا، جابجا میشود اما الگوهای خرید اخیر، به وجود یک شکاف، اشاره دارد.
به گفته معاملهگران، در اروپا، بعضی از پالایشگاهها، از خرید نفت بصره عراق در ماه گذشته منصرف شدند و محمولههای نفت دریای شمال و گویان را خریداری کردند. در آسیا، افزایش تقاضا برای نفت موربان ابوظبی، باعث افزایش قیمت معاملات نقدی برای اواسط ژانویه شد و جریان نفت از قزاقستان به آسیا، به میزان قابل ملاحظهای کاهش یافت.
طبق آمار رصد کشتی شرکت کپلر، بارگیری نفت از آمریکا به مقصد آسیا در ژانویه، بیش از یک سوم در مقایسه با دسامبر کاهش یافت.
این چند تکه شدن تجارت نفت، دائمی نخواهد بود اما در حال حاضر، متنوع کردن منابع واردات نفت را برای کشورهای وابسته به واردات مانند هند و کره جنوبی، دشوارتر کرده است. برای پالایشگاهها، انعطاف پذیری برای واکنش نشان دادن سریع به تغییر عوامل پویایی بازار، محدود شده و در نتیجه، حاشیه سود آنها کمتر میشود.
طبق آمار شرکت کپلر که ۳۰ ژانویه منتشر شد، ترانزیت نفتکش از طریق کانال سوئز، در ژانویه، ۲۳ درصد در مقایسه با نوامبر کاهش یافت. این کاهش برای گاز مایع شده (الپیجی) و گاز طبیعی مایع (الانجی) شدیدتر بود و ترانزیت آنها به ترتیب، ۶۵ درصد و ۷۳ درصد کاهش یافت.
در بازارهای محصولات نفتی، صادرات دیزل و سوخت جت از هند و خاورمیانه به اروپا و نفت کوره و نفتا از اروپا به آسیا، بیش از تجارت محصولات دیگر متاثر شده است. قیمت آسیایی نفتا که خوراک پتروشیمی است، هفته گذشته، به دلیل نگرانی از دشوار شدن تامین از اروپا، به بالاترین میزان در دو سال اخیر صعود کرد.
تاثیر اختلال ترانزیت از مسیر دریای سرخ، بواسطه هزینههای بالاتر حمل، در قیمت نفت منعکس شده و پالایشگاهها را تشویق کرده است از نزدیکترین منطقه ممکن، خوراک خود را تامین کنند. نرخ نفتکشهای سوئزمکس از خاورمیانه به شمال غرب اروپا، از اواسط دسامبر، حدود نیمی افزایش یافته است. بهای معاملات نفت برنت که قیمت پایه بازار بینالمللی است، طی همین مدت، حدود هشت درصد افزایش یافت.
در این بین، معاملهگران اظهار کردند: هزینه نفت تحویل داده شده از آمریکا به آسیا، در مدت سه هفته در ژانویه، بیش از دو دلار در هر بشکه افزایش یافت.
بر اساس گزارش بلومبرگ، انتظار نمیرود وضعیت در دریای سرخ در به تغییرات بلند مدت در جریان تجارت نفت منتهی شود اما تنشهای ژئوپلیتیکی منطقه شاید به این زودی حل نشود.
دسته بندی :
مقالاتتاریخ انتشار :
آذر 15,1404
